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周勇越开越自信破纪录ING 善用微信PR一肩挑



周勇越开越自信破纪录ING 善用微信PR一肩挑


自2003年中国车手参加达喀尔以来,12年中,中国车手的最好成绩是2012年周继红(微博)保持的第18名,而今年,第7次参赛的周勇(微博)正在将中国选手在这项比赛的最好成绩努力地向前提升,赛程过半,周勇稳居第14位,当他冲过布宜诺斯艾利斯的终点线时,或许能带给我们更大的惊喜。

破纪录ING

记者赵威(微博)报道

周勇最讨厌别人称他为老师了,不过,不叫他老师叫什么呢?他凡事都想问个为什么,然后,凡事都想告诉你怎样更好,这倒不奇怪,就技术而言,他在国内绝对是顶尖级的人物,而更为可怕的是,现在,他连摄影和文字这样的媒体工作都包揽了。

本届比赛,周勇每天都在刷新自己,也是中国车手的最好成绩,在刷新这样的成绩的同时,还在不停地更新自己的微信。一边破纪录,一边发微信,就连2000后都不会有这么酷,90后和80后都不敢想,但是,距离70后还差一年的周勇做到了。

这么酷,你自己知道吗?这显然不是一个问题!在本届达喀尔之前,周勇并不属于在微信上刷屏的那种类型,直到比赛要开始的时候,他才沉浸其中,就像他沉浸在比赛之中一样。的确,对于这样激动人心的奇遇,还有什么比微信更好地分享的方式吗?

周勇本人一定不会承认,但是,他对于自己拥有这么多粉丝,一定感到格外快意,如果比赛一路顺利,那么,这种快意就会翻倍。在前往布宜诺斯艾利斯途经巴黎转机的时候,他发出了这样的微信:“趁安静先补补觉,简约的法式早餐后散散步,与橱窗互动。”我给他点了赞,他给我回复说:“你得了100分。”恐怕没有人能猜到,因为我是第100个点赞的人!

到了布宜诺斯艾利斯,周勇的微信就成了现场的直播,图片漂亮,文字简洁优美,俨然是专业的水准。一个较真的人,你拿他真的是没办法。那么较真,还有什么会做不好呢?微信很开心,很自信,那是因为他自己很开心,很自信,以至于,在睡眠不足和连日奔波之余,还能够有这么多的精力和兴致,做自己并不熟悉的咬文嚼字的工作。达喀尔就像罂粟一样,参与的人都在上瘾,所以,才有享受达喀尔这样的说法,痛并快乐着,痛苦的,周勇并没有多说,但是快乐,却漫过字里行间。

本届拉力赛几乎没有给车手们预热的机会,开场就是连日的长途跋涉,而这样的跋涉,是在摄氏40度以上的高温中进行的。1月6日,周勇在微信上说:“早上6店从酒店出发,已经是31度了,看样子今天又是个大热天。”这样的热天,除了煎熬之外,让周勇感到更煎熬的是和新领航的适应,他的德国口音的英语让周勇需要反复的猜测和确认,这也是周勇在开赛之初,并没有发挥出真实潜力的原因。

第三赛段,周勇在微信中写到:“在经历了两个赛段磨合后,今天比赛前段状态很好,车速也令我和安迪满意,但三十公里处突然刹车受损,所幸安迪修车了得,让我平安度过了后面二百多公里赛程。”最终的第48名,这是周勇今年达喀尔最差的赛段成绩,不过,在第四赛段,他就把成绩提高到赛段第24名,总成绩第21名。

第五赛段是前半程的沙漠挑战,周勇结束之后的兴奋溢于言表:“今天发现安迪的沙漠导航能力太牛了,我们今天的赛段配合很默契。”在对自己的领航竖起大拇指的同时,德国人也对于周勇的刮目相看。接下来到伊基克的255公里的特殊赛段中,两人再次把赛段成绩刷新到了第15名,总成绩跃升到了第16名。这是中国车手参赛以来的最好成绩。遗憾的是,在这个赛段中国车手钟磊因翻车导致防滚架受损而不得不退出比赛。

从伊基克到乌尤尼,是达喀尔拉力赛移师南美以来第一次汽车组的马拉松赛段。对于马拉松赛段,周勇早在非洲参赛时就有过足够的经验。由于没有车队维修,除了那些争冠的车组之外,所有人都开得格外小心。把“小心没大错”当作口头禅的周勇尤其如此。这一赛段,前20名车手之间的差距都不到半小时,而周勇的成绩恰好就是第20,但总成绩却跃升到了第14名,这不但是中国车手的新纪录,也是半程过后和领跑者最近的距离。另外一位中国车手刘昆在这个赛段获得了第35名的成绩,总成绩为第59名。

天空之镜上的马拉松

这是南美洲最传奇的地方,也是本届达喀尔拉力赛最传奇的部分。因为乌尤尼盐沼有限的条件,在休息日这一天,本次达喀尔拉力赛不得不做出了兵分三路的作法。

1月10日,摩托车休息日,而汽车组和卡车组则各自开始了自己的马拉松赛段。其中,汽车组的车手们长驱717公里,直奔乌尤尼,去参加玻利维亚一年一度的达喀尔庆典。1月11日,当汽车组踏上归程的时候,摩托车组向着同一个方向开拔,继续自己的乌尤尼之旅。这个号称天空之镜的高海拔的盐沼,同时也代表着本届达喀尔的高度。

这样的高度,伴随着当地居民载歌载舞的欢迎,对于所有车手来说都是一次千载难逢的记忆。在乌尤尼的营地里,当地政府早已经准备好了当地的服装,还有当地的餐饮,达喀尔一行可以充分地享受到当地的风情。不过,这样的风情,可不是任谁都可以消受得了的!在海拔3000多米之上,在连续的体力的极大消耗之后,在强烈的风景和风情的刺激和兴奋之下,如果谁没有一点高原反应,那真的是极为少见的,就算是顶级车手也并不例外。

在这些顶级车手当中,高原反应最重的莫过于卡塔尔人阿尔阿堤亚了。在这个本身并没有多大难度的赛段中,他仅仅排在了第7名,落后了夺得赛段冠军的自己的队友特拉诺瓦9分钟之多。而在这一赛段,他的主要对手德维利尔斯虽然没有高原反应,但是出于保护车辆的动机,并没有使出全力,虽然仅仅排在了第6位,但是仍然把自己和阿尔阿堤亚之间的差距缩小到了8分钟。

在比赛仅仅进入半程之际,这样的差距足以对于MINI连续三年的一统天下构成了足够的威胁。这不仅仅是两个车手之间的争夺,而是两个顶级车队之间的争夺,在前十名当中,丰田已经占据了4席之地,MINI则只有三席之地,而具体到前三,两者的对比是2比1,幸好,卡塔尔人仍然在领跑,而且,还有一个卫冕冠军罗马在为他做助理服务。

这次马拉松赛段中,阿尔阿堤亚轻车疾进,所需的各种配件都装在罗马的车上,有趣的是,尽管如此,西班牙人还是获得了赛段第5名的好成绩,恰好排在两大夺标热门之前。

来源:http://sports.qq.com/a/20150112/009652.htm

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